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铃木DL 1050/XT-2020款配备详解

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  • 2020-01-15
简介V-Strom 1000车系的历史可以往前推到2002年。2013年,现行款V-Strom 1000全新设计的1037㏄引擎搭载了SUZUKI首款循迹控制系统

 

 

铃木VStrom1000的历史可以推到2002年。2013年,目前铃木VStrom1000新设计的1037发动机出现了铃木的第一个轨道控制系统,这是当时的一个话题。
 
铃木VStrom1000现在更名为"V-Strom1050",并在2020年首次亮相!这次我们将向您介绍它的主要规格和设备。
 
使用电子控制节流阀使发动机控制更加精细
 
虽然V-Strom1050的排气量没有变化,但最大马力已经从100 ps提高到107 ps,这也是由于马力的增加,所以新的V-Strom将改名为"1050"。根据研发团队的说法,这种马力提升的最大贡献者是电子控制节流阀。
 
如果你想增加马力,就必须扩大节流阀直径,以增加混合气体的流量,但现有系统怠速时的气体流量不稳定,因此很难做到。换句话说,利用这种电子控制节流阀,发动机的控制更加详细,节流阀直径从φ45毫米增加到φ49毫米。
 
此外,铃木VStrom1050凸轮形状也发生了变化,减少了阀门重叠(阀重叠),增加了油耗,增加了气门升力以增加马力。为了处理增加的热量,冷却能力从22.7kW增加到26.1 kW,并增加了水冷油压冷却器。

▲由于采用电子油门让引擎控制变得更加细腻,因此使节气门直径从45mm增加到49mm、马力也提升了约7ps。


▲将触媒变大,并且在配合EURO 5废气排放标准的同时还让马力增加7㎰,实在是令人佩服!压缩比也稍微增加的从11.3变成11.5。

除了使用电子控制节流阀外,铃木还为节流阀的开启改变了节流阀的开度S-DMS(SuzukiDriveModeSelector)骑方式选择器,共有A/B/C和其他三种马力输出模式可供选择,每一种模式都将连接到跟踪控制系统;通过实施精巧的控制系统,V-Strom1050已经实现了更灵活的骑行性能。

避震器继续采用KYB制,轮胎则是专属设计

▲(左)Φ43㎜的前叉内管直径、160㎜的悬吊行程都维持原样没有改变,不过避震设定改得比较柔软一些,并且继续使用预载、伸侧/压侧阻尼全可调的装置。(右)后避震自然也是全可调、避震行程为160㎜。

▲轮胎采用了专属设定的普利司通Adventure A41。整体上来说提高了抓地力。

▲全彩LCD仪表板变得多功能化则是因为全新采用了CAN Bus,除了一般的功能以及各种模式选择状况外,还配备了瞬间/平均油耗、燃油消耗量、续航距离、冷却水/周围温度、电压器等丰富资讯。

▲仪表板左边则从原本的点菸器插座改成USB插孔。除此之外,XT版的坐垫下面则与现行款一样,配备了12V的电源插座。

高阶XT版将丰富的装备列为标准配备

高级XT版本提供了Bosch六轴惯性测量装置(IMU),这在标准版本中是不可用的。该惯性测量装置可判断各种行驶工况,如转弯倾角、爬坡等。通过CANBus,还可以交互地管理大容量数据。ABS系统和跟踪控制系统等电子控制装置也可以变得更加细致,且细度的程度无法与目前V-Strom1000的控制程度相媲美。

 

▲2020年式 SUZUKI V-STROME 1050XT搭载Bosch制六轴惯性测量装置(IMU)

(A) 上坡辅助系统(Hill hold control)
当侦测到上坡时会自动停止,在按下煞车后的后轮煞车会持续约30秒钟,协助骑士在上坡路段起步前进。可以选择关掉系统(仅限于XT版)。
(B) 坡道辅助控制系统(Slope Dependent Control)
可以避免骑士在下坡路段紧急煞车时出现车身失控的、控制前轮煞车油压的系统(仅限于XT版)。
(C) 负重辅助系统(Load Dependent Control)
借由学习煞车减速时的变化,在负重状况像是单人/双人骑乘,有无载运行李等等出现改变时,自动调整为最适合的煞车力道。(仅限于XT版)。

至于骑乘模式选择器、循迹控制系统、巡航控制系统,标准版也有配备。

 

▲经过风洞实验证明效果而决定的挡风镜形状。标准版可以使用工具调整挡风镜的三种高度,XT版的挡风镜甚至还拥有快拆功能,骑士可以在50㎜的范围内调整11种不同的高度。

▲XT版将把手固定座变高,并采用了接近一字形的铝合金锥形把手,因此比标准版减少368g,甚至还配备了护弓、后视镜造型也与标准版做出了区别。


▲相较于标准版的坐垫高度比现行款增加5mm的变成855mm,XT版则是将标准高度维持在现行款850mm的高度,甚至还可以移动坐垫下面的隔板让坐垫高度增加20mm。

▲菱角分明的把手护弓、引擎下护盖(银色零件)、中驻等,都是XT版新增的专属零件。

 

▲相较于标准版的灯具采用灯泡类型的方向灯,XT版包括车牌灯在内全都选择使用LED灯具,借此将两个版本做出区别,大概连在售价方面,XT版与标准版应该也有着天壤之别吧!

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