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小排量四缸车的角逐?【川崎ZX-25R VS 本田 CBR250RR-R 】

  • 摩托车相关
  • 2020-04-01
简介由于ZX-25R即将推出,所以HONDA也会推出一款同样搭载250cc并列4缸引擎的车款,而且这车款最终将彻底击败ZX-25R!?这就是笔者预想CBR250RR-R会诞生的契机,而它也将成为CBR1000RR-R车系的第2辆车款。

由于川崎即将推出目前市场上唯一的250cc并列4缸发动机ZX-25R

在目前的250cc级跑车中,本田的CBR250RR肯定不是第一名,但其平行双缸发动机的物理损伤会迫使本田重新启动其250cc平行四缸发动机车的研发计划吗?

基于这一假设,我们试图在CB 1000 R-R的基础上勾勒出未来的CBR-250RR-R.

历史会在巨大的亚洲摩托车市场重演吗?


在摩托车领域,本田(HONDA)经常推出高性能和热门车型,与竞争对手竞争并赢得他们的青睐。例如,著名的二冲程柯尔特NSR250R和经典的站街车CB400/1300系列,或者最近,在250毫升的距离,本田还领先忍者250和YZF-R25与CBR250RR。

然而,本田不会袖手旁观的ZX-25R并列四缸发动机即将问世。尽管CBR250RR在亚洲很受欢迎,但它的销量在ZX-25R问世后肯定会受到影响,尤其是在生产4缸发动机的印尼,4缸发动机的吸引力远远大于平行2缸发动机。


▲HONDA 2020年CBR250RR。搭载249cc水冷式四行程DOHC 4气门并列双缸引擎,最大马力38ps/12500rpm、最大扭力2.3kg-m/11000rpm,车重165kg,日本建议售价803,000~854,700日圆。

CBR250RR于2017年正式推出,旨在关注日常使用的功能和性能,是该系列中唯一一款使用电子油门的跑车。平行双缸发动机可以提供38ps的最大马力,这在它发射时是公众关注的焦点,但在ZX-25R发射后就黯然失色了,因为ZX-25R的估计最大马力是45匹。

20世纪80年代,日本的摩托车商机巨大,因此所有制造商都尽力推出各种型号,当250cc并列四缸发动机问世时,制造商也争相推出这种型号。因此,根据笔者的推测,同样的品牌竞争趋势将在2020年出现在崛起的东南亚摩托车市场。

本田,一直在世界自行车锦标赛和世界耐力锦标赛中苦苦挣扎,终于在2019年底彻底改变了CBR1000RR!使用与MotoGP发动机相同的内径*冲程,通过钛合金连杆、技术反馈的固定翼等。汽车名称已更改为CBR1000RR-R

话虽如此,但这种幻想可能需要几年时间,因为开发一款250cc的平行四缸发动机需要时间和高昂的价格,它可以通过严格的废气排放法规,那么CBR250RR-R真的会问世吗?一切取决于ZX-25R的销售情况。

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