您现在的位置是:首页 > 爱好|Hobby& > 摩托车相关网站首页摩托车相关

2020年不是大排量摩托车也玩的起的ADV拉力车推荐

  • 摩托车相关
  • 2020-05-03
简介拉力车或者说是ADV也好,具有更长的悬吊行程和更人性化的骑乘姿态设定,可让你的骑乘旅程得到更舒适的感受。但在茫茫车海里,又该如何寻得最适合自己的一台冒险车呢?到了2020年该如何挑选自己心爱的车呢?

宝马BMW G310 GS

宝马BMW G310 GS

参考价格:42400元
BMW G310 GS。

  • 参考价格:42400元
  • 引擎型式&排气量:水冷单缸DOHC 313c.c.
  • 最大马力:34ps@9 ,500rpm
  • 最大扭力:28Nm@7 ,500rpm
  • 前悬吊:41mm倒立式前叉,行程180mm
  • 后悬吊:中置单枪后避震、预载可调,行程180mm
  • 装备重量:175.5kg
  • 轴距:1,420mm
  • 座高:835mm
  • 前煞车:BYBRE辐射对四卡钳、300mm碟盘、ABS
  • 后煞车:双活塞卡钳、240mm碟盘、ABS
  • 特色配备:无
  • 原厂配胎:METZELER TOURANCE
  • 轮胎规格:
    • 前110/80 R19 M/C 59H
    • 后150/70 R17 M/C 69H

前悬吊使用41mm倒立式前叉,行程长达180mm可以有效吸收来自路面的冲击。
前悬吊使用41mm倒立式前叉,行程长达180mm可以有效吸收来自路面的冲击。
ABS具可启闭功能

ABS具可启闭功能。

原厂标配金属后货架。

优点:

价格为台湾总代理中能购入的多功能车中最低,且属欧系BMW品牌,同时具有同级最短轴距,相对适合在多小巷弄的市区中使用。

缺点:

受价格所限,配备阳春,除ABS外亦没有任何配备。另外,最大马力数据为黄牌级距中最低。欧系品牌背后也有可能意味着更高的维修保养费用。

适合:

预算有限但希望入门多功能车行列的骑士,希望以最低价格入主具BMW品牌重机的准车主,主要用路环境属多小路、巷弄环境的准买家。
 

川崎 KAWASAKI Versys-X 300 Tourer/小异兽

>川崎 KAWASAKI Versys-X 300 Tourer/小异兽
KAWASAKI Versys-X 300 Tourer。
  • 参考价格:52900元
  • 引擎型式&排气量:水冷并列双缸DOHC 296c.c.
  • 最大马力:40ps@11 ,500rpm
  • 最大扭力:25.5Nm@10 ,000rpm
  • 前悬吊:41mm正立式前叉,行程130mm
  • 后悬吊:中置单枪后避震、预载可调,行程148mm
  • 装备重量:184kg
  • 轴距:1,450mm
  • 座高:815mm
  • 前煞车:单向双活塞卡钳、290mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞卡钳、220mm碟盘、ABS
  • 特色配备:原厂标配中柱、金属保杆、雾灯、钢丝轮框及侧箱组、滑动式离合器、迷彩车色
  • 原厂配胎:IRC TRAIL WINNER GP-210F
  • 轮胎规格:
    • 前100/90 R19 M/C 57S
    • 后130/80 R17 M/C 65S


原厂标配雾灯。
原厂标配侧箱组

原厂标配侧箱组。

原厂标配中柱。

优点:

座高为是次推荐的多功能车款中最低,中柱、金属保杆、雾灯、钢丝轮框及侧箱组,在大部分车款上均需选配或购车后另行改装,但在此车上为原厂标配,无需额外花费时间、预算选配式或改装。

缺点:

具有黄牌级距中最重车重及最长轴距,较不适合都市走走停停和多小路的环境使用。此外,前悬吊规格为黄牌级距中唯一采用正立式前叉的车款。

适合:

非常在意座高的骑士,喜欢迷彩车色、金属保杆、雾灯、钢丝轮框等配备带来的浓厚越野感外观的骑士,喜欢上述配备但不想购车后再多花心血和预算改装的人士。正在寻找黄牌级距多功能车但希望入手日系品牌的准买家。
 

KTM 390 Adventure

参考价格:预计50000元

KTM 390 Adventure。

  • 参考价格:预计50000元
  • 引擎型式&排气量:水冷单缸DOHC 373c.c.
  • 最大马力:45ps@9 ,000rpm
  • 最大扭力:37Nm@7 ,000rpm
  • 前悬吊:43mm倒立式前叉、预载可调,行程170mm
  • 后悬吊:中置单枪后避震、预载、回弹可调,行程177mm
  • 装备重量:170kg
  • 轴距:1,430mm
  • 座高:855mm
  • 前煞车: BYBRE对四辐射卡钳、320mm碟盘、ABS
  • 后煞车:双活塞卡钳、230mm碟盘、ABS
  • 特色配备:WP品牌前后悬吊、具手机连线功能全彩TFT仪表、电子油门、循迹控制系统、滑动离合器
  • 原厂配胎:CONTINENTAL TKC 70
  • 轮胎规格:
    • 前100/90 R19
    • 后130/80 R17


前后悬吊均采用WP制品。
具手机连线功能的全彩TFT仪表

具手机连线功能的全彩TFT仪表。

座高设定在855mm,即使在多功能车之列中仍属较高之列。

优点:

科技化配备如TFT仪表和手机连结功能多样化。WP前后全可调悬吊规格惊人、电控配备也领先同级,CP值非常不俗。同时间具有同级距中同级最轻的车重和最佳的马力及扭力数据,动力数据出色。

缺点:

座高设定为是次推荐中最高,即使相对其他红牌级距车款而言仍属较高之列,与其他两款黄牌级距车款有一定差距,对新手骑车或体型相较不高大的骑士而言也许不那么友善。

适合:

希望在黄牌级距车款中能拥有新一代科技化仪表和电控配备的准车主,或是追求较佳动力性能。重视购车CP值的车主亦不容错过。

本田 HONDA NC750X

参考价格:70000元起

HONDA NC750X。

  • 参考价格:70000元起
  • 引擎型式&排气量:水冷并列双缸SOHC 745c.c.
  • 最大马力:55ps@6 ,250rpm
  • 最大扭力:68Nm@4 ,750rpm
  • 前悬吊:41mm正立式前叉,行程153.5mm
  • 后悬吊:多连杆单枪后避震,行程150mm
  • 装备重量:230kg
  • 轴距:1,520mm
  • 座高:800mm
  • 前煞车:双活塞卡钳、320mm碟盘、ABS、CBS
  • 后煞车:单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS、CBS
  • 特色配备:DCT车款、循迹控制系统、骑乘模式选择、内建置物箱、手煞车
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
  • 轮胎规格:
    • 前120/70 ZR17 M/C 58W
    • 后160/60 ZR17 M/C 69W


内建置物箱容量为22公升,可放进一项全罩式安全帽。
多种行车模式可供选择,S模式具三段可调

多种行车模式可供选择,S模式具三段可调。

配有手煞车设计,斜坡驻车更为安心。

优点:

DCT双离合器的车款在日常都会使用带来不少便利、舒适性,内建置物箱亦使得全车实用性得以提升,价格为红牌级距中最亲民者,台湾总代理引进的版本为LD版,座高属本次推荐车款中最低,骑乘压力进一步下降。

缺点:

本次推荐车款中少数使用正立式前叉的车款。虽为红牌级距车款但原厂在动力调较上似乎较为保守,动力数据与其他红牌车款落差甚大,最大马力和扭力数据属红牌级距中最低。

适合:

主要用车需求为日常都会使用者,购车时注重实用性和便利性为主的准买家,喜欢档车外型但又不想失去置物机能的人士亦非常适合。

铃木 SUZUKI V-Strom 650XT

铃木 SUZUKI V-Strom 650XT

DL/V-Strom 650XT。

  • 参考价格:100000元左右
  • 引擎型式&排气量:水冷V型双缸DOHC 645c.c.
  • 最大马力:70.7ps@8800rpm
  • 最大扭力:62Nm@6500rpm
  • 前悬吊:41mm正立式前叉,行程150mm
  • 后悬吊:单枪中置后避震、预载可调,行程N/A
  • 装备重量:216kg
  • 轴距:1,560mm
  • 座高:835mm
  • 前煞车:双Tokico单向双活塞卡钳、310mm碟盘、ABS
  • 后煞车:Nissin单活塞卡钳、220mm碟盘、ABS
  • 特色配备:TCS循迹控制系统、低转辅助系统
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE BATTLAX ADVENTURE A40
  • 轮胎规格:
    • 前110/80 R19
    • 后150/70 R17


三段可调式风镜,可以针对骑士的喜好及骑乘环境调整。
TCS循迹防滑系统具备二段调整及关闭,可以对应不同的路况使用

TCS循迹防滑系统具备二段调整及关闭,可以对应不同的路况使用。

把手护弓在骑乘林道时可保护骑士手部避免碎石、树枝的撞击,并可有效遮蔽雨水与导引气流。

 

优点:

428,000元的售价就可以入主具有纯正日式V-Strom家族跨界血统的V-Strom 650XT,轻松的骑姿、低转大扭力的V型双缸引擎、三段可调式循迹系统和SUZUKI独有的低转辅助系统,让第一次接触跨界车的骑士也能够轻松上手。

缺点:

41mm正立式前叉为不可调的设计,在本次整理中相对较为阳春,对于想要调整悬吊预载回弹等功能的车主来说较为不便。

适合:

想体验入门红牌跨界车款魅力的消费者,TCS循迹防滑和低转辅助系统也进一步协助了骑乘的安全性及降低失误机率。

HONDA X-ADV

参考价格:150000 元起

HONDA X-ADV。

  • 参考价格:150000 元起
  • 引擎型式&排气量:水冷并列双缸DOHC 745 cc
  • 最大马力:55ps@6 ,250rpm
  • 最大扭力:67.67Nm@4 ,750rpm
  • 前悬吊:41mm倒立式前叉、预载、回弹可调,行程153mm
  • 后悬吊:Pro-link多连杆中置单枪、预载可调,行程150mm
  • 装备重量:238 kg
  • 轴距:1,590 mm
  • 座高:820 mm (低座高版本为790mm)
  • 前煞车:双Nissin辐射对四卡钳、310mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞Nissin卡钳、240mm碟盘、ABS
  • 特色配备:HSTC循迹控制系统、动力及越野模式选择、可手动换档、可调式倒叉、免工具调整风镜、全液晶仪表、链条传动
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE TRAIL WING 101
  • 轮胎规格:
    • 前120/70 R17 M/C 58H
    • 后160/60 R15 M/C 67H

X-ADV配备的41mm的倒立式前叉具有预载、回弹可调功能
X-ADV配备的41mm的倒立式前叉具有预载、回弹可调功能。

最新改款导入循迹控制及越野模式G-mode等电控。
风镜无需工具调整,实用性提高不少。

风镜无需工具调整,实用性提高不少。

优点:

新世代跨界车款,具备一定轻度越野性能及性格外观。可调式前叉、越野模式G-mode、免工具调整风镜等都让车主能够快速在日常使用与越野娱乐间快速切换,DCT变速系统可调配档位,具有相当特别的骑乘体验,类似速克达的车厢设计也让使用上更方便。

缺点:

因着兼顾都会用途,较小的轮胎可能会让X-ADV在越野性能上不及其他车款。

适合:

希望追求多样、与众不同的骑车乐趣,想要同时满足打档乐趣和DCT变速的便利性,尝试轻度越野的骑士和喜欢独特外型,且身材较高的车友。
 

YAMAHA Tracer 900 GT(saddle bag)

参考价格:70000元起

YAMAHA Tracer 900 GT saddle bag。

  • 参考价格:70000元起
  • 引擎型式&排气量:水冷并列三缸DOHC 847c.c.
  • 最大马力:92ps@7 ,500rpm
  • 最大扭力:86.3Nm@7 ,500rpm
  • 前悬吊:41mm倒立式前叉、预载、回弹、压缩可调,行程137mm
  • 后悬吊:多连杆中置单避震、预载可调,行程130mm
  • 装备重量:215kg
  • 轴距:1,500mm
  • 座高:850mm
  • 前煞车:双辐射对四卡钳、298mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
  • 特色配备:全彩TFT仪表、电子油门、循迹控制系统、动力模式选择、快排系统、定速巡航、滑动式离合器、免工具调整风镜、加热手把
  • 原厂配胎: DUNLOP SPORTMAX D222
  • 轮胎规格:
    • 前120/70 ZR17 M/C 58V
    • 后180/55 ZR17 M/C 73W


全彩TFT仪表具有良好的办识度。
电控系统十分多元,同时间亦是同级唯一配备快排系统的车款。

电控系统十分多元,同时间亦是同级唯一配备快排系统的车款。

车身同色护弓的设计让全车质感更上一层楼,加热手把在冬季时亦能发挥一定效用。

 

优点:

电控及舒适性配备多元,同级唯一配备快排系统的车款,同时也是唯二采用三缸引擎车款之一。原厂标配的车身同色护弓和saddle bag版本提供的侧箱都让全车外观较其他车款更具质感。

缺点:

座高偏高,对新手骑士或初接触多功能车款的骑士而言也许需要较多时间适应。

适合:

想要尝试三缸引擎或配备快排系统的多功能车车款,或是以公路巡航和旅行作主要用途,追求骑乘舒适性,越野用路需求较少的准买家。

HONDA VFR800X

参考价格:70000元起

HONDA VFR800X。

  • 参考价格:70000元起
  • 引擎型式&排气量:水冷V型四缸DOHC 782c.c.
  • 最大马力:104ps@10 ,250rpm
  • 最大扭力:75Nm@8 ,500rpm
  • 前悬吊:43mm倒立式前叉、预载、回弹可调,行程145mm
  • 后悬吊:多连杆单枪后避震、预载、回弹可调,行程148mm
  • 装备重量:245kg
  • 轴距:1,475mm
  • 座高:815mm- 835mm(具座高调整功能)
  • 前煞车:双辐射对四卡钳、310mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞卡钳、256mm碟盘、ABS
  • 特色配备:单摇臂设计、VTEC可变式汽门技术、循迹控制系统、加热手把、自动复归方向灯、免工具调整风镜
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE BATTALX ADVENTURE A40
  • 轮胎规格:
    • 前120/70 ZR17 M/C 58W
    • 后180/55 ZR17 M/C 73W

同级唯一采用四缸引擎,配合VTEC可变式汽门技术,动力输出可说是面面俱到
同级唯一采用四缸引擎,配合VTEC可变式汽门技术,动力输出可说是面面俱到。


具备加热手把功能,五段可调,另外方向灯具自动复归功能。


采用Pro-Arm单摇臂设计。

优点:

同级唯一采用强调高转延伸性的四缸引擎,更采用上HONDA当家的VTEC可变式汽门技术补足四缸引擎低转时无力感问题。V型引擎设定让车辆重心更为集中,弯道性能良好。最大马力数据超越公升级对手,为同级最高。

缺点:

受四缸引擎的设定所致,车重达同级最重的245kg,力气较小或女性骑士或许会倍感压力。

适合:

追求四缸引擎与多功能车结合人士的不二之选,希望爱车能在低、高转速均能展现充沛动力,以公路巡航需求为主,喜欢性能强悍车型的准车主。

铃木 SUZUKI DL/V-Strom 1000

铃木 SUZUKI DL/V-Strom 1000

SUZUKI V-Strom 1000。

  • 参考价格:14~17万元
  • 引擎型式&排气量:水冷V型双缸DOHC 1,037cc
  • 最大马力:101ps@8 ,000rpm
  • 最大扭力:101Nm@4 ,000rpm
  • 前悬吊:43mm倒立式前叉、预载、回弹、压缩可调,行程N/A
  • 后悬吊:多连杆单枪后避震、预载可调,行程N/A
  • 装备重量:232kg
  • 轴距:1,555mm
  • 座高:850mm
  • 前煞车:双辐射对四卡钳、310mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞卡钳、260mm碟盘、ABS
  • 特色配备:循迹控制系统、滑动离合器、一键启动系统、低转辅助系统、加热手把
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
  • 轮胎规格:
    • 前110/80 R19 M/C 59V
    • 后150/70 R17 M/C 69V

独特的鸟嘴造型,大灯采用纵置式设计

独特的鸟嘴造型,大灯采用纵置式设计。

风镜除高低可调外亦具有角度可调功能,但需要透过调整螺丝来达成。

座椅采用高摩擦系数材质。

优点:

同级唯一V型双缸引擎设定,低转扭力输出表现优异,最大扭力数据亦因此为同级第二大,在4,000rpm便已完全释发。此外,最大马力数据为同级第二。

缺点:

配备相对同级对手明显单薄,尤其电控及仪表方面是其硬伤。另外,轴距、车重均为同级第二高,都会骑乘也许会为骑士带来较大负担,较不适合台湾多小路、巷弄的环境。

适合:

对新世代仪表、电控配备较不重视,希望以较低价格入手公升级多功能车的人士,正寻找V型双缸或低转扭力输出表现优异车款的准车主。

凯旋 TRIUMPH Tiger 800 XRt(XCa)

凯旋 TRIUMPH Tiger 800 XRt

TRIUMPH TIGER 800 XCa。

  • 引擎型式&排气量:水冷并列三缸DOHC 800c.c.
  • 最大马力:95ps@9 ,500rpm
  • 最大扭力:79Nm@8 ,050rpm
  • 前悬吊:43mm倒立式前叉、预载可调(预载、回弹、压缩可调),行程220mm
  • 后悬吊:中置单枪后避震、预载可调(预载、回弹、压缩可调),行程215mm
  • 装备重量:210kg(215kg)
  • 轴距:1,530mm
  • 座高:810-830mm(840-860mm)(具座高调整功能)
  • 前煞车:双双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS
  • 后煞车:单活塞卡钳、255mm碟盘、ABS
  • 特色配备:全彩TFT仪表、电子油门、循迹控制系统、定速巡航、骑乘模式选择、动力模式选择、原厂标配雾灯、XCa版配备钢丝轮框
  • 原厂配胎:BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
  • 轮胎规格:
    • 前90/90 R21 M/C 54V
    • 后150/70 R17 M/C 69V


是次推荐中唯二三缸多功能车选择之一。
全彩TFT仪表介面具科技感

全彩TFT仪表介面具科技感。
双版本原厂均标配雾灯

双版本原厂均标配雾灯。

优点:

70万预算内唯一红牌欧系多功能车选择,是次推荐中唯二三缸多功能车选择之一。具双版本可供准买家选择,公路用路需求为主可选择XRt版,越野用路需求为主可选择XCa版。电控系统多元完备,XRt版前后悬吊均采用SHOWA制品,XCa版采用WP全可调前后悬吊。

缺点:

以60万的价格带而言选择日系品牌可入手公升级车款,欧系品牌或许会带来较高的维修保养预算。

适合:

对公路、越野用路需求差异明确者,可因应自身需要选择适合版本。希望入手红牌欧系多功能车但预算不高的准买家。或是预算充足,而又特别希望入手三缸引擎设定多功能车人士,以及对悬吊品牌有明确要求的人士。

本田 HONDA CRF1100L Africa Twin/非双

本田 HONDA CRF1100L Africa Twin/非双

HONDA CRF1100L Africa Twin。

  • 参考价格:20万元起
  • 引擎型式&排气量:水冷并列双缸SOHC 1,084cc
  • 最大马力:98ps@7 ,500rpm
  • 最大扭力:103Nm@6 ,000rpm
  • 前悬吊:45mm倒立式前叉,行程185mm
  • 后悬吊:多连杆中置单枪后避震、预载、回弹、压缩可调,行程180mm
  • 装备重量:208kg
  • 轴距:1,560mm
  • 座高:810-830mm(具座高调整功能)
  • 前煞车:双辐射对四卡钳、310mm碟盘、ABS
  • 后煞车:双活塞卡钳、256mm碟盘、ABS
  • 特色配备:DCT车款、45mm倒立式前叉、全彩TFT仪表具触控功能、六种骑乘模式、循迹七段可调、动力模式、定速巡航、钢丝轮框、自动感光头灯
  • 原厂配胎:METZELER KAROO STREET/BRIDGESTONER BATTLAX AdventureCross AX41TF G
  • 轮胎规格:
    • 前90/90 R21 M/C 54H
    • 后150/70 R18 M/C 70H


45mm倒立式前叉行程达185mm。
全彩TFT仪表具触控功能

全彩TFT仪表具触控功能。


标配钢丝轮框。

优点:

45mm倒立式前叉规格领先其他车款,公路、越野用路需求均可应付,座高以红牌级距而言尚算亲民,科技化配备、电控配备多样完备。最大扭力数据为同级之冠。

缺点:

轴距为所有推荐车款中最长,市区骑乘需要较高技术要求,售价为是次推荐名单中最高。

适合:

深度越野玩家,公路、越野用路需求参半的准买家,对科技配备、电控配备有要求而预算充足的准买家。
 

总结:

     此次推荐基本都以国外品牌adv为主,当然性价比方面很多国产车还是很有优势的,下次再介绍国产品牌!

文章评论

    共有条评论来说两句吧...

    用户名:

    验证码: