7月13日晚十點一刻，一列滿載精煤的列車緩緩駛?cè)胂疵簭S區(qū)。駕駛室內(nèi)，汾西礦業(yè)營運分公司機車司機霍永攀看了一眼信號機旁新增的LED顯示屏，綠色字符“7”清晰閃爍?！艾F(xiàn)在只要盯著LED顯示屏，就知道車進了哪條股道，再也不用調(diào)車連接員跑去現(xiàn)場來回確認了！”霍永攀感慨道。

此前，汾西營運分公司原有的鐵路信號系統(tǒng)雖能控制道岔轉(zhuǎn)向，但無法指示鐵路線具體股道，全憑調(diào)車連接員現(xiàn)場目視判斷，存在車輛跑錯股道延誤發(fā)車的風險。為解決這一問題，汾西營運分公司鐵運智能創(chuàng)新工作室團隊深入現(xiàn)場調(diào)研，反復(fù)鉆研論證，在現(xiàn)有鐵路沿線信號機頂部加裝了智能LED顯示屏。通過屏幕查看股道編號，接收行車指令，不僅大幅提升了行車安全系數(shù)，更有效降低了職工的勞動強度。

“這相當于給信號機裝上了‘智能翻譯器’?！狈谖鳡I運分公司機電檢修車間電務(wù)班班長唐世杰邊演示裝置，邊介紹說，“這次改造直接取用信號機旁軌道箱的24V電源供電，無需額外布線，極大地簡化了安裝工序，節(jié)省了成本?！?/p>

在汾西營運分公司鐵運車間信號樓調(diào)度臺，鐵運智能創(chuàng)新工作室?guī)ь^人冀旭紅指著縱橫交錯的鐵軌說：“過去每開放一次信號，連接員單次耗時5—10分鐘。按日均10次調(diào)車任務(wù)計算，僅專用鐵路線7、8兩股道每年就浪費超500小時人工時。這套裝置投入使用以來，調(diào)車響應(yīng)速度提升了83%，日均節(jié)省職工作業(yè)時間100分鐘，機車運行效率的提升還降低了油耗，年節(jié)約柴油成本可達10.4萬元。更重要的是，該裝置可有效防范機車跑錯股道造成發(fā)車延誤的風險，為公司年超百萬噸精煤的安全外運任務(wù)構(gòu)筑了堅實屏障?！?/p>

鑒于該專用線鐵路信號軌道開通指示顯示裝置不僅適用于多股道、多岔口的封閉鐵路場景，更具備改造便捷、成本低的優(yōu)勢，汾西營運分公司將在12.48公里鐵路專用線全線推廣使用。